Novo Porsche 911 GT3 cabriolet estreia com câmbio manual

Esportivo tem clássica combinação de motor boxer com mais de 500cv e carroceria com fibra de carbono

A Porsche apresentou uma das variações mais incomuns da linhagem 911 ao revelar o novo 911 Cabriolet com base no GT3, modelo que surge poucos dias após flagras e vazamentos de protótipos em testes. 

A novidade quebra um padrão histórico da marca ao combinar a proposta extrema do GT3 com carroceria conversível, algo inédito dentro dessa configuração. Para quem aprecia um esportivo de verdade a boa notícia é que a carroceria conversível combinada com um carro potente de tração traseira e câmbio manual poderia ser a melhor notícia do dia. 

Motor Boxer com 500cv e câmbio manual 

Não precisa de muito para ser feliz. O 912 GT3 S/C (Sport Cabriolet) mantém o foco em condução purista, abrindo mão de soluções mais confortáveis para preservar o caráter esportivo.

O modelo utiliza o tradicional motor boxer aspirado de seis cilindros e 4,0 litros, com giro elevado e 4,0 litros, com 510 cv e 45,8 kgfm mantendo o comportamento típico dos GT3, com rotações que chegam a cerca de 9.000 rpm. Quer mais? Ele faz o 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e alcança 313 km/h.

Ao contrário de outras versões do 911, o Cabriolet derivado do GT3 será oferecido exclusivamente com câmbio manual, reforçando a proposta voltada ao entusiasta.  

Entre os detalhes estão abertura e fechamento da capota que tem armação em magnésio (mais leve) feito em 12s de forma elétrica mas só até 50km/h.

Mesmo com a adoção do teto retrátil, a Porsche trabalhou para manter o peso sob controle. O modelo utiliza componentes leves inspirados no 911 S/T, incluindo peças em fibra de carbono com plástico e elementos estruturais otimizados. O resultado é um peso próximo ao do GT3 Touring, mesmo com o reforço estrutural necessário para a carroceria aberta.  

No conjunto técnico, o esportivo incorpora soluções típicas da linha GT, como freios cerâmicos de série, acerto de suspensão voltado ao uso em pista e componentes de alto desempenho que normalmente aparecem como opcionais em outros 911.  

Visualmente, o modelo mistura elementos clássicos e modernos. A carroceria mantém proporções tradicionais do 911, mas com detalhes exclusivos, como moldura do para-brisa em preto e opções de personalização ampliadas. A proposta também resgata a sigla “SC”, reinterpretada agora como “Sport Cabriolet”, em referência histórica à linha 911.

Com preço inicial na faixa de US$ 275 mil (cerca de R$ 2 milhões em conversão direta), o modelo se posiciona entre as versões mais exclusivas da linha. As primeiras entregas estão previstas ainda para 2026 na Europa.