Novo Porsche 911 Turbo S 2026: tudo sobre a nova versão híbrida

Esportivo tem 711cv com sistema de turbina elétrica inédito no mercado

Os fãs de Porsche que acompanham os eventos do Automeeting devem lembrar que a marca prometeu em 2025 o lançamento do Turbo S. A versão eletrificada e modificada do 911 já está no Brasil.

A Porsche iniciou a comercialização no Brasil do novo 911 Turbo S da geração 992.2, modelo que passa a incorporar, pela primeira vez, um sistema híbrido de alta performance. Com pré-vendas abertas desde outubro de 2025, o esportivo chega como a versão mais potente já produzida da linha 911. A Revista Automotivo viu as duas primeiras unidades que serão entregues aos clientes.  

O modelo é oferecido nas carrocerias Coupé, com preço inicial de R$ 2.100.000, e Cabriolet, por R$ 2.150.000. A nova geração traz mudanças no conjunto mecânico, aerodinâmica, chassi e pacote tecnológico combinando o lendário motor Boxer Biturbo com propulsão elétrica. 

Alta performance com motor boxer e turbina  

O principal destaque é o sistema de propulsão T-Hybrid, que combina o motor boxer biturbo com eletrificação de 400 V. O conjunto entrega 711 cv (523 kW) e 800 Nm de torque, disponíveis entre 2.300 e 6.000 rpm. A potência máxima é mantida em faixa elevada, entre 6.500 e 7.000 rpm.

A arquitetura utiliza dois turbocompressores elétricos (eTurbos), solução inédita no Turbo S. Em relação ao 911 Carrera GTS, que utiliza apenas um eTurbo, o novo modelo adota turbinas menores e em par, com foco em resposta mais rápida e maior geração de energia. O sistema é capaz de produzir até 28 kW de energia elétrica, o dobro do GTS.

A bateria de alta voltagem tem 1,9 kWh e é integrada a um câmbio PDK de oito marchas com motor elétrico acoplado. Esse motor entrega 82 cv (60 kW) e 180 Nm, contribuindo para o desempenho e para a resposta em acelerações. A tração é integral, por meio do sistema Porsche Traction Management (PTM).

Com esse conjunto, o 911 Turbo S acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e atinge 200 km/h em 8,4 segundos. A velocidade máxima declarada é de 322 km/h.

A nova geração reforça a estratégia da Porsche de introduzir eletrificação em modelos de alto desempenho, mantendo foco em desempenho e dirigibilidade dentro da linha 911.

Eletrificação bem vinda 

Com o conjunto elétrico a Porsche desenvolveu o sistema Porsche Dynamic Chassis Control (ehPDCC) controlado eletro-hidraulicamente. O sistema reduz a tendência de rolagem nas mudanças de direção e aumenta a agilidade na entrada e saída de curvas. Ele funciona por meio de barras estabilizadoras ativas interligadas, nas quais a pressão é gerada pelo fluxo de óleo de acordo com a situação de condução. As barras estabilizadoras criam forças de sustentação e mantêm as oscilações da carroceria em equilíbrio.

O sistema PDCC eletro-hidráulico é combinado ao sistema de elevação do eixo dianteiro – aumentando a comodidade ao passar por valetas ou rampas em garagens por exemplo. 

Visual “agressivo”

Mantendo a linha clássica do 911, o novo Turbo S traz elementos inéditos. O 911 apresenta carroceria e bitola mais largas em comparação com os modelos Carrera, além de entradas de ar nas seções traseiras laterais.

Na traseira redesenhada, aberturas de ventilação marcantes reforçam ainda mais a sensação de largura marcando também o desenho esportivo. 

As saídas do escapamento em titânio, no design típico dos modelos Turbo, porém reinterpretado, ressaltam a posição de destaque do Turbo S dentro da linha, assim como a estrutura perolizada dinâmica posicionada acima da faixa de luz traseira. 

O Porsche 911 Turbo S também traz faróis HD Matrix LED escurecidos, pacote Sport Chrono também é item de série, assim como o medidor de temperatura dos pneus, a suspensão PASM com calibração específica, o sistema PDCC de estabilização eletro-hidráulica contra rolagem e os bancos esportivos Adaptive Sports Seats Plus, ajustáveis em 18 posições e com função de memória, além do logotipo “Turbo S” nos apoios de cabeça. 

O sistema de som Surround Burmester tem  915 watts e 13 alto-falantes com canais de amplificação individuais. 

Caro, porém personalizável, o Posche 911 Turbo S está disponível no Porsche Exclusive Manufaktur que permite configurações de cor em até 100 opções, rodas Turbo Exclusive Design com lâminas de carbono pintadas em Neodyme, o teto leve em carbono aparente, as lanternas traseiras Exclusive Design e as entradas de ar laterais traseiras em carbono.

Além disso o Porsche Design oferece o Cronógrafo 911 Turbo S, configurável pelo cliente para combinar com o carro. O modelo traz caixa em titânio revestida de carboneto preto, mostrador com detalhes em Turbonite, pulseira em couro original Porsche e rotor inspirado nas rodas do veículo fabricado na Suíça.