Corvette: O muscle car norte-americano com traços de um superesportivo italiano

A nova versão do tradicional Stingray está repleta de novidades.

A começar pelo motor que agora é central e possui quase 500 cavalos, e aceleração 0 a 100 km/h em 3 segundos. Tradicionalmente o motor do carro ficava na dianteira.

Com isso, o Corvette ganha um perfil muito mais de superesportivo europeu, e foge um pouco das características estadunidenses.

E também, o novo visual, mais elegante, que contribui para essa nova identidade.

“O Corvette sempre representou o auge da inovação e do avanço de limites na GM. O veículo tradicional com motor dianteiro atingiu seus limites de desempenho, exigindo o novo layout”, disse o presidente da GM, Mark Reuss.

“Em termos de conforto e diversão, ele ainda parece um Corvette, mas dirige melhor do que qualquer veículo na história do Corvette. Os clientes ficarão empolgados com nosso foco em detalhes e desempenho em toda a linha.”

O novo motor central dá ao novo Stingray:

• Melhor distribuição de peso, com o viés de peso traseiro melhorando o desempenho em uma linha reta e na pista.

• Melhor capacidade de resposta e senso de controle devido ao posicionamento do motorista mais próximo do eixo dianteiro, quase no topo das rodas dianteiras.

• O tempo de 0-100km/h, mais rápido de qualquer versão do Corvette – aproximadamente três segundos quando equipado com o pacote Z51.

• Uma visão da estrada, semelhante a um carro de corrida, devido ao posicionamento inferior do capô, do painel de instrumentos e do volante. Excelentes linhas de visão para a frente em todo o veículo, tanto para o motorista quanto para o passageiro.

• Um reforço das forças tradicionais de utilidade do Corvette, com troncos duplos para um total de 357 litros de volume de carga, ideal para bagagem ou dois conjuntos de tacos de golfe

Alguns pontos fortes do design incluem:

• Faróis de baixo perfil projetados em torno de projetores totalmente novos.

• Relés completamente escondidos de porta, capô e escotilha não atrapalham o design esculpido.

• Grandes entradas de ar laterais para arrefecimento do motor e desempenho aerodinâmico.

• Forma de um pilar que comunica velocidade e ajuda na visibilidade.

• Grande porta traseira que mostra o motor com sete saídas de ar.

• Dicas de exaustão quádrupla localizadas nas extremidades externas do veículo.

• Lanternas traseiras de LED de duplo elemento com piscas animadas.

Matéria publicada originalmente na revista AutoMOTIVO
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Texto: Matheus Oliveira
Imagens: Divulgação