Polo 2023 terá farol LED de série e versão GTS trará versão IQ Light Matrix

Compacto chega até dezembro com motor 1.0 aspirado ou turbo mais potente e econômico

Motor 170TSi também deverá ser recalibrado para render 116 cv com etanol e 109 cv com gasolina

A Volkswagen confirmou que o Polo 2023 será lançado até o final do ano no mercado brasileiro. Com design modificado, principalmente na dianteira, terá motor recalibrado para elevar o desempenho é reduzir emissões por conta do Proconve L7. Entre as novidades que estreiam no segmento estão o sistema inteligente de iluminação em LED de série.

Outra novidade dos faróis Matriz FLA (Front Lightning Assistant ou assistente de iluminação frontal)

A Volkswagen adiantou que a versão GTS do Polo terá sistema IQ Light com função Matrix funcionando com uma câmera frontal e módulo eletrônico para controlar os fachos de luz durante a condução. “Essa função adaptativa denominada AFS funciona com farol baixo aumentando amplitude lateral na cidade, na cidade e no alcance mais longo em mais de 25m na estrada acima dos 110km/h além do dynamic pending em curvas”, Márcio Puccio, gerente de carroceria e iluminação.

Novidade terá sistema IQ Light com função Matrix

Outra novidade dos faróis Matriz FLA (Front Lightning Assistant ou assistente de iluminação frontal) é a leitura do fluxo inverso da via ajustando o facho para não ofuscar a visão dos outros motoristas. No Polo GTS o alcance de visão chegará a até 170 metros de alcance. O carro também ajusta o farol conforme o peso do veículo com ajuste automático eliminando a necessidade de pré ajuste de altura.

Novo coeficiente aerodinâmico permitirá um consumo de até 17km/l na estrada

Motor 170 TSi recalibrado
Em um workshop de iluminação a TV AutoMOTIVO teve acesso a informações de primeira mão a respeito da novidade. No evento os engenheiros da marca destacaram que se trata de uma busca pela eficiência energética. “O LED permite mais alcance, menor consumo e menos emissões de CO2 na atmosfera”, diz Puccio. Segundo os engenheiros o LED chega a ser 70% mais caro do que o sistema halógeno comum e foi desenvolvido ao longo dos últimos dois anos.

LED permite mais alcance, menor consumo e menos emissões de CO2 na atmosfera

O motor 170TSi também deverá ser recalibrado para render 116 cv com etanol e 109 cv com gasolina com menor consumo de combustível. Com essa mudança bem como na alteração da grade o novo coeficiente aerodinâmico permitirá um consumo de até 17km/l na estrada.

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